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彭澎的博客

南方民间智库副主席、广东省体制改革研究会副会长、广州博士科技创新研究会会长

 
 
 

日志

 
 

南沙建国际邮轮母港要注意的  

2014-06-23 10:43:00|  分类: 房产,邮轮,南沙, |  标签: |举报 |字号 订阅

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热焦点评(14-80):南沙建国际邮轮母港要注意的

彭澎接受《羊城晚报》采访

 

题外话:南沙酝酿兴建国际邮轮码头!这是在广州众多游艇会中最为引人瞩目的新招,问题是其服务半径如何确定、定位怎样?不久前我参观了香港启德旧机场改建的邮轮码头,如何与其错位发展也是要考虑的。是南中国还是广东省为主要客源地?是远洋还是近海度假?会不会仅仅是购物参观景点而已?

 

南沙酝酿建设国际邮轮母港

  南沙邮轮码头效果图

  文/羊城晚报记者 许琛 通讯员 南宣

  南沙酝酿兴建高端邮轮码头!昨日上午,广州市南沙开发区召开“南沙国际邮轮码头综合体项目研讨论证会”,各方专家纷纷对南沙国际邮轮码头综合体项目把脉。

  项目细节

  预计年旅客75万人次

  研讨会上,有关部门透露了南沙邮轮项目的设计细节。

  广州市南沙国际邮轮母港综合体项目位于广州市南沙新区东部,虎门大桥下游,北侧为南沙游艇会项目,南侧往南依次为南沙客运港及南沙大酒店,可使用岸线总长1400米(含已建南沙客运港岸线),计划占地约40万平方米,规划建筑面积近120万平方米,拟建设成为集邮轮母港、航站楼、滨海酒店、免税商城、旅游娱乐及高端住宅于一体的国际邮轮码头综合体项目。邮轮码头工程岸线长750米,可建设10万吨级(GT)邮轮泊位(1个)、22.5万吨级(GT)邮轮泊位(1个)。项目年吞吐量参照国际邮轮码头预测,年旅客通过能力为75万人次。

  该负责人透露,南沙邮轮码头未来将立足广州,辐射港澳,通过高起点、高标准、高规格的规划设计和建设,努力发展成为形象国际、功能完善、环境宜人、特色鲜明、人文气息浓郁的国际邮轮母港,打造成为集邮轮母港、高端写字楼、豪华酒店、旅游娱乐、高档住宅为一体的国际邮轮观光综合体,形成南中国最具吸引力的商务与体验型消费、休闲旅游目的地。“不局限于只提供购物功能,而是一个旅游目的地,让任何人都可以在这里待上几天”。

  据悉,该项目定位为新广州的水上国际客运门户,发展邮轮旅游产业的引擎,并将作为与港澳全面合作的新型商业综合服务体,提供面向全国的全球进口高端消费品展示、体验与销售中心和与港澳联系密切的珠三角总部经济聚集区。

  优势分析

  具有天然条件与政策潜力

  会上,中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长肖宝家认为:南沙具有建设国际邮轮母港的天然条件与政策潜力,同时具备发展邮轮产业的城市依托条件。南沙打造邮轮母港,将有利于推动珠江三角洲区域经济的发展,提升广州国际知名度,促进南沙国家新区产业布局调整。 

  “广州作为珠三角的经济龙头,经济发展已经达到中等发达国家和地区水平,目前亟待提升城市形象、城市地位,以便跻身于世界名城的行列,以南沙作为邮轮经济的发展平台,是广州提高城市知名度的必然选择。”肖宝家说,“目前天津、上海、厦门、深圳、青岛都在兴建邮轮码头,南沙与之相比,在国际上有着更高的知名度,也拥有客观的旅游资源,理应在邮轮业占有一席之地。”

  肖宝家还特别提出,南沙发展邮轮项目的政策优势。他说,南沙成为中国第六个也是华南首个国家级新区,主打高端服务业、科技智慧产业、临港先进制造业、海洋产业、旅游休闲健康产业等五大主导产业群。战略定位为粤港澳全面合作示范区,中国南方对外开放的重要海上门户,粤港澳全面合作的综合试验区。这都让南沙有机会发展成为全球进口高端消费品展示体验与销售中心,邮轮项目可以成为首批承接点之一。“因为邮轮业在落地签证、边境旅游方面需要更多高端政策的支持,南沙正可以利用国家新区的优势去争取。”

  业界担心

  南沙与香港是否会过度竞争

  三亚凤凰岛国际邮轮发展有限公司常务副总王万茂结合自身邮轮码头的发展,提出邮轮码头的上马兴建必须考虑到客源腹地的因素。“凤凰岛码头由于地理位置的原因,实际客运量只有运力的50%不到,资源大大浪费,经营也大受影响。”他建议,南沙邮轮母港前期经营模式可利用货运码头接待邮轮到访的客货运结合;中期可采用房地产开发和邮轮港建设相结合;港区成熟期后,全面发展邮轮业务,包括外轮代理、邮轮供应、邮轮枢纽、和邮轮地接和邮轮带货五大板块,逐渐形成邮轮产业链,带动区域经济发展。

  广东体制改革研究会副会长彭澎同样有这样的担心,他不久前刚刚参观过香港旧启德机场改造的邮轮码头项目。他认为,南沙与香港离得这么近,如果一起发展远洋的邮轮码头,是否会形成过度竞争,从产业布局来说,必须充分论证。

  建设投资

  专家建议引入社会资金

  交通部规划研究院副总工徐力表示,我国已成为全球最具发展潜力的邮轮市场。目前中国国内不少沿海城市纷纷上马邮轮码头项目,邮轮旅游俨然成为上升势头最迅猛的高端旅游产品。而根据《广东省邮轮码头布局规划》,广东省将以国际大都市基础设施条件为依托,建设广州、深圳两个国际性母港,逐步形成以全省旅游目的地为支撑的多点挂靠布局。

  有专家举例说,以美国为例,2010年邮轮旅客客运量969万人,带动的经济产出为379亿美元,人均带来的经济产出为3906美元。那么,邮轮项目是否为南沙经济带来新的增长点呢?

  彭澎认为,在发展邮轮经济中,建设邮轮母港具有基础性、关键性的意义,有着非常强大的“吸金”效应。邮轮母港是邮轮的基地和游客的集散地,邮轮经济为城市经济发展注入强大的动力,对城市消费结构的转型升级,拉动区域经济发展等都能起到有力的推动作用。但同时,彭澎也表示了自己的担心:“香港启德码头政府投资了近80亿元,那南沙项目是否也全部依靠政府来投资呢?”他建议,政府可以通过土地出让、协调规划等方式参股吸引社会资金介入,共同开发,可以减少许多风险。

 

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